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一、桥的发展史
我国的桥梁，大致经历了四个发展阶段。
之一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古代桥梁的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。
当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥，技术问题较易解决。而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。
第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国建筑史上一个璀璨夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。
战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。
石拱桥的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。
因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大 *** 。故从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。
第三阶段是以唐宋为主,两晋、南北朝和隋、五代为辅的时期，这是古代桥梁发展的鼎盛时期。隋唐国力较之秦汉更为强盛，唐宋两代又取得了较长时间的 *** 统一， *** 业、运输交通业以及科学技术水平等十分发达，是当时世界上更先进的国家。
东晋以后，由于大量 *** 贵族官宦南迁，经济中心自黄河流域移往长江流域，使东南水网地区的经济得到大发展，经济和技术的大发展，又反过来 *** 桥梁的大发展。
因此，这时创造出许多举世瞩目的桥梁，如隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥--赵州桥，北宋废卒发明的叠梁式木拱桥--虹桥，北宋创建的用筏形基础、植蛎固墩的泉州万安桥，南宋的石梁桥与开合式浮桥相结合的广东潮州的湘子桥等。
这些桥在世界桥梁史上都享有盛誉，尤其是赵州桥，类似的桥在世界别的国家中，晚了七个世纪方才出现。纵观中国桥梁史，几乎所有的重大发明和成就，以及能争世界之一的桥梁，都是此时创建的。
第四阶段为元、明、清三朝，这是桥梁发展的饱和期，几乎没有什么大的创造和技术突破。这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改造，并留下了许多修建桥梁的施工说明文献，为后人提供了大量文字资料。
此外，也建造完成了一些像明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰巨工程。同时，在川滇地区兴建了不少索桥，索桥建造技术也有所提高。到清末，即1881年，随着我国之一条铁路的通车，迎来了我国桥梁史上的又一次技术大 *** 。
即为了解决跨水或产生与发展者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。若从其最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。故说文解字段玉裁的注释为：“梁之字，用木跨水，今之桥也。”
说明桥的最初含意是指架木于水面上的通道，以后方有引申为架于悬崖峭壁上的“栈道”和架于楼阁宫殿间的“飞阁”等天桥形式。
现代的桥又在城市交通中发挥着重要作用,平地起桥(立交桥),贯通东西南北,不仅有助于缓解交通堵塞,还成为现代化城市一道亮丽的风景。中国是桥的故乡,自古就有“桥的国度”之称,发展于隋。
之一名：中国湖北巴东四渡河特大桥（高度：560米）
四渡河特大桥为单跨900米的钢桁架加劲梁悬索桥，桥面宽24.5米，桥面采用单向坡，居世界之一。从塔顶至谷底高差560米，被誉为世界之一高桥，采用火箭抛绳 *** 进行先导索过深切峡谷，为创国内外首例，加劲梁吊装采用跨径为国内更大的900米缆索吊。
第二名：中国重庆黔江沿溪沟大桥（高度：280米）
沿溪沟大桥位于重庆黔江区水田乡农桥村与正阳镇之间，分左右两幅，单幅全长560米，其中主桥长310米，主跨150米，桥面与谷底垂直高度为280米，比号称“世界之最”的法国米洛大桥还高10米。
第三名：法国米洛大桥（高度：270米）
号称“世界之一高桥”的是米洛大桥，位于法国南部塔恩河谷上，桥面距谷底垂直高度为270米。由英国设计师诺曼·弗斯特（Nor *** n Foster）设计，在经过三年时间的施工后，于2004年12月17日竣工开通，时任法国总统的 *** 专程前往为其剪彩。
二、我国有哪些著名的桥
赵州桥又称安济桥，坐落在河北省赵县的洨河上，横跨在37米多宽的河面上，因桥体全部用石料建成，当地称做“大石桥”。建于隋朝开皇十一年至开皇十九年之间，由著名匠师李春设计建造，距今已有1400多年的历史，是当今世界上现存最早保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。
赵州桥是古代劳动人民智慧的结晶，开创了中国桥梁建造的崭新局面。2015年荣获石家庄十大城市名片之一。它是中国之一石拱桥，在漫长的岁月中，虽然经过无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和8次 *** 的考验，却安然无恙，巍然挺立在洨河之上。
杭州湾跨海大桥是一座纵跨中国杭州湾的跨海特大桥。桥梁北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾，全长共36千米。杭州湾跨海大桥于2003年6月8日奠基开始建设，2007年6月26日，杭州湾跨海大桥全线贯通。杭州湾跨海大桥于2008年5月1日通车运营。
杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路标准设计，是G15沈海高速公路的重要组成部分。杭州湾跨海大桥曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录。杭州湾跨海大桥是继港珠澳大桥、美国庞恰特雷恩湖桥和中国青岛胶州湾大桥之后，世界第四长的跨海大桥。
安平桥是中国现存古代最长的石桥，是古代桥梁建筑的杰作。位于中国福建省晋江市安海镇和南安市水头镇之间的海湾上。享有“天下无桥长此桥”之誉。为全国重点文物保护单位。因安海镇古称安平道，由此得名；又因桥长约5华里，俗称五里桥。
安平桥属于中国古代连梁式石板平桥，始建于南宋绍兴八年(1138)，历时十四年告成。明清两代曾多次重修。该桥是中古时代世界最长的梁式石桥，也是中国现存最长的海港大石桥，显示了古代劳动人民的聪明才智和桥梁建造的辉煌成就。
武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间，是 *** 长江上的之一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的之一座公铁两用桥，被称为“ *** 长江之一桥”。武汉长江大桥建成伊始即成为武汉市的标志 *** 建筑。
武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车。全长约1670米，上层为公路桥（107国道），8个桥墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由中国首创的新型施工 *** 。
1968年，之一座由中国 *** 自主建造长江大桥南京长江大桥建成通车，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义，是中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、 *** 意义和战略意义。
*** *** 后，特别是1995年以来，随着建设资金来源的多元化，原均为国家拨款，建后不收过桥费；大量的高投入、高技术、大跨径的长江大桥如雨后春笋一样纷纷修建起来。通常把横跨长江及其较大支流具有较大工程 *** 的桥梁统称为长江大桥。
参考资料来源：百度百科-杭州湾跨海大桥
参考资料来源：百度百科-武汉长江大桥
参考资料来源：百度百科-长江大桥
三、有特色的桥梁简介
1、上海外白渡桥，所说仅有百年历史，但她具有特殊历史文化建筑意义的钢结构桥梁。她是一座有欧洲现代感的桥梁，充分展现了上海在20世纪初期的历史文化风貌。外滩有万国建筑博览会的美誉，这段历史其实也是心酸的，这是我国沦为半殖民地社会的一纸书页。这个时代的建筑具有特殊的对上海人民不可磨灭的荣辱；百年的外白渡，跨将在苏州河的最前沿，而她在上海人民心中的最前沿。无数的人从桥上经过，两岸的居民直到大桥移走时，才发现惯见消失的无助与期盼。那些有机会踏上桥的旅人游人们，在大桥上留下了永恒的记忆。他们拿起照片回忆着，大桥已经修葺俱新，而他们的容颜早已不是那一番模样。大桥升华了，他们年老了。外白渡又给人民留下不可磨灭的甜蜜与活力。
2、在外白渡桥上在上海的人们，之一次看见了电灯。远在 *** 之遥的发明电灯的 *** 生的英国，也只是在几周前才亮起了灯。这一亮，中国成为了世界上最早亮起电灯的地方之一。这一亮不仅仅点亮了夜空。
3、外白渡桥采用钢结构铆钉连接，这无疑具有象征 *** ———地球人民在使用 *** 前的最后一笔！
4、外白渡就是上海的缩影，在上海没有任何一座桥能取代其在人们心中位置。外白渡能 *** 上海的历史文化，也能折射出西方的文化氛围。就像上海不但是个外贸港口，他还是个多流文化碰撞的港口，他杂乱无章，但又流传有序；当你注它的恶浊，他会腾起耀眼的光亮；当你膜拜他的伟力，他回转过身来让你看看疮痍斑驳的后墙。（余秋雨——《文化苦旅》）
5、这样一座桥，与中华格格不入，但却成为沪民心中深深烙印和唇吻。
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